AVERTISSEMENT :
Chers lecteurs, si vous croyez que la
vie en bateau, ce n'est que plage de sable blanc, eaux turquoises et
cocotiers...
Et si vous voulez continuer à y
croire, je vous invite à ne pas lire cet article ni à regarder les
photos !
Ceci étant dit, dès notre retour, on
commence les travaux de réparation, d'entretien et de rénovation.
Et comme on fait tout, nous-même ou
presque, on a de quoi faire !
Surtout que nous sommes encore pendant
la saison des pluies, et que l'on ne peut travailler quasiment que le
matin de 6h à midi …
Après il y a de violentes pluies
pendant 2 heures qui laissent dans l'air une telle humidité que tous
les travaux avec de la résine ou de la peinture sont impossibles !
Néanmoins, Delphine s'attaque au
rafraîchissement des peintures de la cuisine.
Eric refait la moitié du toit de la
cabotte et répare l'autre moitié. Toujours ce fichu « ctbx »
français qui ne supporte pas la moindre infiltration d'eau …
Et Delphine s'occupe de la peinture !
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| Une petite pause bien méritée pour admirer son travail ! |
Les trappes de visite en plastique des
réservoirs d'eau ne supportaient pas la pression lors du
remplissage, du coup, on installe des trappes en alu boulonnées !
Le support babord d'une poutre doit
être réparé … Encore ce « ctbx » de m …
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| Réparé et remis en place ... |
Le fond du coffre tribord où se trouve
le réservoir à gazole a besoin d'être réimprégné de résine
époxy avant que l'eau ne fasse de dégats.
Les charnières du régulateur d'allure
en acier galvanisé sont remplacées par de nouvelles en inox, qui
sont réalisées à l'identique, en théorie.
Il faudra au moins 2
heures de travail pour qu'elles s'adaptent à la place des
anciennes !
Puis, le hublot « de secours »
de la coque tribord est bouché définitivement et sans regret.
Le safran tribord a du être refait
pour cause d'infiltration d'eau de mer dans ce « ctbx » !
Le tube de maintien de la bague
hydrolube tribord se délamine et doit être refait par Eric car
aucun artisan ne voulait se charger de ce travail difficile et
minutieux.
La poutre qui porte les winchs est
améliorée. Eric rabote à la main tous les angles vifs pour éviter
que la peinture ne s'écaille et laisse le bois à nu, sans
protection. Et Delphine s'occupe de la peinture !
Nous trouvions que la barre à roue
était trop grande et gênait la vie dans le cockpit. Maintenant,
elle a un diamètre qui nous convient beaucoup mieux.
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| Qu'elle est mignonne ! |
La poutre qui soutient le mât et qui
reçoit beaucoup de paquets d'eau de mer a reçu le même traitement
que celle qui porte les winchs.
La petite poutre qui reçoit la
passerelle avant et les ancres nécessitait quelques travaux de
protection.
L'étai, réalisé en cordage (Vectran
pour les curieux), n'était pas gainé. Ce cordage synthétique ne
supportant pas très bien le UV sur le long terme, nous le
désinstallons pour lui mettre une gaine en Kevlar qui le protègera
des UV et des frottements.
La poutre arrière, sur laquelle se
fixe l'échelle de bain, avait été réparée en Juin. Maintenant,
nous améliorons le système d'appui de l'échelle et Delphine
s'occupe de la mise en peinture.
Peinture, peinture …
Delphine remet un coup de neuf à
l'intérieur des capots, à l'entrée de la coque tribord et à la
salle de bains !
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| La salle de bain |
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| L'entrée de la coque tribord |
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| Les étagères de la salle de bain |
Puis vient le gros morceau : les
moteurs !
Car c'est à cause d'eux que nous
n'avons pas pu aller à Tobago et que nous avons du nous dérouté
sur Trinidad en Mai.
Nous faisons donc appel à un
mécanicien. Du coup, nous devons les sortir des coques tous les deux
pour les vérifier, les réparer et les repeindre.
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| En mauvais état ! |
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| Sorti ! |
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| Direction l'atelier de peinture ... |
Les fonds de cale moteur sont
dégueulasses. Delphine les dégraisse en utilisant un produit
chimique épouvantable, les nettoie et les repeint dans des positions
acrobatiques qui ne sont pas pour déplaire à Eric !
Puis les moteurs réparés et repeints
reprennent leurs places, et Eric doit refaire tous les branchements
sans se tromper …
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| Tou neufs ou presque ! |
La peinture du pont commencée en Juin
par Delphine se poursuit.
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| avant |
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| après |
Plus un petit coup de finition aux 2
espars avant de remettre la grand-voile en place.
Après, Delphine s'attaque au nettoyage de la coque.
Puis, à la peinture...
Et enfin, à l'antifouling...
Et Anuanua est fin prêt pour reprendre
la mer !
